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VVT技術は小型車2で広く使用される

また、吉林大学自動車工学院の内燃機関部門の教授兼博士課長でもある劉中昌氏は、VVT技術は主にエンジンのニーズに合わせてガス供給を変更すると考えている。現時点では、VVT技術は自動車分野で普及しており、商用車での使用は比較的少ないため、次段階の商用車の省エネルギーや排出削減需要が比較的強い場合には、使用される可能性がある」 Liu Zhongchangは、VVT技術の使用は、世界中の商用車会社にとって比較的小さいと言えると述べた。今日、東風新V29モデルは、この技術を使用して、それは効果的に市場の競争力を向上させることができます。


「燃費を向上させることは、VVT技術の最大の特徴です。」北京工科大学機械と車両、自動車の動力学と国家の専門機関の研究室のディレクターGe雲山の放出試験は、一般的なディーゼルエンジンのスピードは2000 rpmであると考えている、一般的なガソリンエンジンのスピードは5000~6000 rpmに達することができるので、 VVT技術のより良い役割を果たすことができ、燃料消費量を改善することができます。


V29は市場の要求に適合


燃費を改善するということは、最初にユーザーの最大の問題を解決することを意味します。 NDRCは、2012年初めに再び原油価格を引き上げた。原油価格の高騰に伴い、ほとんどのユーザーは上場廃止の兆しを見せ始めました。どのように商用車のユーザーの実際のニーズをタップするだけでなく、企業の方向だけでなく、企業の責任です。今日、Dongfengは、燃料消費を節約するためにマイクロゲスト市場の需要を満たすためのハイエンドマイクロゲストに直面したV29モデルを発売しています。


「ミニバスと車の変位は基本的に同じで、パワーレンジはほぼ同じです.VVT技術をMicroの顧客に導入するのは基本的に同じです」 Zhang Shuyong氏は、ミニカーに使用されているエンジンは、一定の作業条件で長時間走行することができないと考えているため、VVT技術をさまざまな条件で使用する最大の利点は、燃費を向上させることです。燃費を向上させることによって、車両の排出ガスを改善することもできます。


張Shuyongはまた、バルブを調整することによって、吸気効率は常に高いインフレ効率を維持することができると述べた。このようにして、エンジン燃焼のニーズを満たすために異なる作業条件で最良の通気効率をユーザーが確実に維持できるようになります。 「高圧コモンレールバルブのように、バルブが良好であれば、一定のパルス幅でオイルがより多くなることが保証されます。同様に、外部圧力と流量が調整されていれば、最大の問題は、膨張効率を直接決定するバルブタイミングであり、可変であれば、異なる運転条件でより高い充填係数を維持することができる」と述べている。


「いずれにしても、この技術は遅かれ早かれ商用車業界で普及するだろう」張Shuyongは、VVTまたはCVVT(連続可変バルブタイミング技術)または他のエンジン技術が広く適用されるかどうか、将来の商用車の分野では、と考えています。


劉Zhongchangはまたこれを認めた。 「これは必然的な傾向であり、ますます厳しくなる省エネルギーと排出削減の要求と市場の需要に伴い、ミニバスだけでなく、大型トラックでも将来この技術を使用できるようになる」と語った。


VVTの将来は幅広い

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